近年來，我國環(huán)境狀況加劇惡化、大范圍霧霾天氣頻現(xiàn)、環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻。機(jī)動車輛燃油廢氣排放是導(dǎo)致霧霾天氣的主要原因之一，為了盡快改善環(huán)境，特別是解決當(dāng)下頻現(xiàn)的霧霾天氣問題，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委員會要求，我國將目前普遍使用的燃油（汽油和柴油）硫含量標(biāo)準(zhǔn)由國III標(biāo)準(zhǔn)逐步升級到國V標(biāo)準(zhǔn)。國V車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于10 ppm）已發(fā)布并在北京上海等城市率先實(shí)施，預(yù)期到2017年底在全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。目前除中國石化引進(jìn)國外康菲S-Zorb流化床臨氫吸附脫硫技術(shù)外，我國大部分煉油企業(yè)還沒有針對國V汽油的生產(chǎn)技術(shù)。因此研發(fā)適合我國國情、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國V清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)迫在眉睫。

中科院大連化物所前瞻油品（汽油、柴油）的超深度脫硫技術(shù)，經(jīng)過十余年的基礎(chǔ)和應(yīng)用工作研究，取得滿足國V標(biāo)準(zhǔn)的汽油催化吸附超深度脫硫技術(shù)的突破，與延長石油集團(tuán)合作，在延長煉化公司永坪煉油廠120萬噸/年催化裂化裝置上進(jìn)行萬噸級固定床汽油超深度催化反應(yīng)吸附脫硫工業(yè)中試。中試裝置于今年5月建成，并于7月24日一次投料試車成功，經(jīng)過7月24日至8月30日，10月23日至11月30日兩個階段的工藝條件試驗(yàn)后，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織專家組于12月8日至11日對1萬噸/年中試研究裝置進(jìn)行了現(xiàn)場72小時連續(xù)運(yùn)行考核。結(jié)果表明，中試裝置運(yùn)行平穩(wěn)，計量準(zhǔn)確，工藝技術(shù)操作壓力低于1.0 MPa、氫油比低于50 Nm3/m3、氫耗低于0.2%、辛烷值損失（對硫含量小于100 ppm的全餾分FCC汽油）小于0.8個單位、脫硫汽油硫含量低于10 ppm，吸附劑單次硫容量超過10%，液體收率超過99.9%；在溫度低于150oC、壓力低于1 MPa、氫油比低于50 Nm3/m3的條件下，脫二烯烴產(chǎn)品的二烯值低于0.2克I2/100克油、避免了換熱器及加熱爐結(jié)焦等問題，可以保證裝置長期穩(wěn)定運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到了國V汽油標(biāo)準(zhǔn)要求。