豐田引領(lǐng)燃料電池電動車潮流,主流廠商加大投入:14年底豐田發(fā)布了量產(chǎn)版的氫燃料電池車Mirai,堅定看好燃料電池成為汽車技術(shù)的終極發(fā)展路線,并向全球無償提供5000多項燃料電池相關(guān)專利使用權(quán),積極推動燃料電池汽車商業(yè)化前進的步伐。與此同時,全球其他知名整車廠如本田、寶馬、福特等也紛紛開始布局燃料電池汽車,并且結(jié)成了聯(lián)盟共同發(fā)展的合作伙伴關(guān)系,攜手推動行業(yè)發(fā)展。我國在燃料電池車上起步于1999年,已經(jīng)積累了一定發(fā)動機系統(tǒng)、制氫、加注、運輸?shù)确矫娴募夹g(shù)經(jīng)驗。在我國自主品牌中,上汽為先行者,將燃料電池車作為新能源汽車投入計劃的中長期重點發(fā)展方向。

頂層架構(gòu)先行,政策層面大力推動燃料電池發(fā)展:由于我國的燃料電池汽車發(fā)展尚在起步階段,燃料電池的大規(guī)模推廣應用需要大金額的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、較高的研發(fā)投入和較長的產(chǎn)業(yè)化周期,中小企業(yè)很難進入,這需要大型企業(yè)大力投入和政府從頂層架構(gòu)上給予資金和政策的鼓勵。關(guān)于這點,中國已經(jīng)就扶持純電動汽車行業(yè)的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗,同時借鑒發(fā)達國家的相應政策,燃料電池的產(chǎn)業(yè)化之路將會走得更加順暢。在15年國家公布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,指出2017~2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡,16年6月,發(fā)改委和能源局出臺《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》,其中部署了氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新等15項重點任務(wù),充分彰顯了政府對燃料電池支持的決心。

       產(chǎn)業(yè)化瓶頸逐步打破,燃料電池開啟商業(yè)化之路:燃料電池經(jīng)過近些年的快速發(fā)展,技術(shù)層面的問題已經(jīng)逐步攻克,制約其大規(guī)模商業(yè)化應用的因素主要包括成本較高、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等。但積極的變化是,隨著燃料電池技術(shù)的改善升級、加氫站的加緊建設(shè)以及新型燃料電池汽車的上市,這些燃料電池汽車面臨的發(fā)展障礙正逐步克服當中,燃料電池汽車的商業(yè)化之路已經(jīng)具備了開啟的條件。

能源變革時代,看好燃料電池車成為未來方向:隨著我國日益升高的油氣進口依存度和對環(huán)保問題的日漸重視,未來新能源汽車將成為汽車行業(yè)增長的生力軍。燃料電池在續(xù)航里程、環(huán)保、電池容量、充電時間等方面的優(yōu)勢顯著優(yōu)于鋰電池電動汽車。隨著燃料電池規(guī)?；度肓慨a(chǎn),銷量的提高和配套設(shè)施的逐步健全,成本曲線必然不斷下降,當其成本與純電動相當時,其高效能且真正零污染的優(yōu)勢將會顯著優(yōu)于純電動汽車,有望成為汽車技術(shù)的未來終極方向。

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